aiwsmail@gmail.com

Остров Гогланд

Самое эпичное приключение лета с четвёртой попытки

В начале августа мы с Beavers SUP school осуществили давнюю мечту - побывать на острове Гогланд. Год ожиданий, куча сорванных планов, сутки в пути в штормовом море и суровые походные условия мы пережили не зря. Почему нам так хотелось на этот остров, что в нём такого? Сейчас всё расскажу.

Гогланд - самая восточная точка владений России в Балтийском море. С одной стороны здесь Эстония, с другой - Финляндия, до обеих стран можно зимой дойти по льду. А вот до ближайшего порта в Сосновом бору идти придётся дольше, минимум 10 часов на катере.
Остров пограничный, военный. Здесь абсолютно очевидно, что суша, конечно, наша, а вот вода уже международная территория. Говорят, даже НАТОвская, но я не проверяла.
Гогланд закрыт для свободного посещения, здесь постоянно базируются две небольшие воинские части, и периодически проходят масштабные учения. Мы застали одно из них, когда после швартовки катера нам не разрешали сойти на берег, пока оттуда не уедут танки.
Остров охраняет вход в Финский залив со стороны большой Балтики, военные здесь постоянно находятся на боевом посту, поэтому весёлые истории о сбитых беспилотниках, подозрительных подлодках и перехваченных радиосигналах на второй день перестали нас удивлять.
Современная история Гогланда ничуть не менее интересна, чем история периода второй мировой или финской экспансии. А по мотивам историй островитян получится снять офигенный сериал. Но я не буду тревожить товарищей командиров случайно выданными военными тайнами и больше постараюсь не упоминать военных жителей острова. Лучше напишу ещё пару фактов об острове, чтобы вы поняли, насколько он крут.

11 км скал и леса

это Гогланд по длине, и ещё 2,5 по ширине

175 м или 60 этажей

самая высокая точка острова. "Гогланд" по-шведски так и переводится - "высокая земля"

400 затонувших судов

400 торговых судов, а также сотни военных кораблей и самолётов лежат на дне у берегов Гогланда

волны в 3-4 метра

абсолютно стандартное явление для скалистых берегов острова

Положение Гогланда в море

Видно, какой остров вытянутый и узкий

Древнее кораблекрушение у берегов Гогланда

На Гогланде целых две точки градусного измерения дуги меридиана

Ну и остатков ВОВ хватает

Об острове Гогланд очень много информации. На нём в течение всего времени существования острова была какая-то жизнь: и древние люди, и финские богатые рыбаки, и немецкие войска, и русские исследователи. Коротко о Гогланде рассказать невозможно (и не хочется), а длинно - всё равно не охватишь всех событий. И, самое интересное, что, чем больше погружаешься в историю острова, тем больше остаётся вопросов. Но у нас ведь SUP-трип, а не летний выезд истфака, поэтому я вернусь к нашему путешествию и важные факты об острове буду дополнять в процессе.

Финские военные на Гогланде, 1940

Непроходимые дороги

Замаскированная пушка

Зенитная установка

Когда в первый день трипа мы причалили к острову после 12 часов качки в штормовом море, добродушный пограничник сказал, что приехали мы не в то место и не в то время. И лучше бы нас тут вообще не было. И вообще, тут двухметровые гадюки, опасные солдаты, годами не видевшие женщин и стаи енотовидных собак.Нормальная встреча, да?)
К слову, гадюк мы не встретили, неадекватных солдат тоже. А от собак видели только череп, который заботливые метеорологи, живущие на острове, прибили для обозначения места палаточного лагеря туристов.

На катере максимально качало

Первый час это было даже весело

После 12 часов качки хотелось свернуться рулончиком, как пенка, и тихонько страдать

Мы разбили лагерь в спокойной бухте рядом со старым кладбищем. Звучит жутко, но оно настолько древнее и маленькое, что никакого страха эти поросшие мхом каменные надгробия не вызывали. Архивы говорят, что здесь покоятся финские жители острова середины XIX века, жертвы крушения парусного судна Америка и русские защитники острова в годы великой отечественной войны.
Кстати, на финских надгробиях сверху торчат какие-то чугунные узорные прутики. Они поломаны, и мы не смогли понять, что это. Может, вы подскажете?

Как видите, ничего пугающего тут нет

Пока ещё сухие палатки

Ещё до высадки на Гогланд мы узнали, что где-то на острове живёт историк Михаил, который работает над книгой о Гогланде, участвует в телесюжетах и, теоретически, может провести нам экскурсию. Историк оказался метеорологом, географом, человеком с богатым опытом экспедиций и самой подходящей для таких дел машиной.
На острове всего три машины: одна из них не на ходу, у другой пошаливают тормоза и задняя передача, о третьей мы знаем только то, что она голубая. Но по дорогам, построенным в 40-х годах и раньше, особенно и не поездишь (тем более, что остров скалистый). Так что мы были счастливы тому, что с досками не придётся пилить пешком по камням, набились в кузов и на крышу буханки, и поехали смотреть то, ради чего народ специально приезжает на Гогланд.

Сёрф-мобиль, гораздо круче мультивенов всяких

Все рады синякам на попе

Техника на грани фантастики

Океанографическое исследовательское судно "Леонид Дёмин" и его экипаж с 70-х годов занимались изучением акватории мирового океана. На борту "Дёмина" есть 19 лабораторий, и за свою морскую карьеру он прошёл 455327 миль (это 20 экваторов!) и, говорят, участвовал в экспедиции по изучению обломков Титаника. В 2003 году, когда "Дёмина" тащили на металлолом то ли в Латвию, то ли в Эстонию, шторм порвал буксировочный трос, и судно встало на мель у берегов Гогланда. Огромный, 146 метровый корабль стоит там и сейчас. Судно пытались распилить и заново продать, но шторм опять вмешался и раскидал по берегу обломки техники. Теперь там ржавеет не только "Дёмин", но и какие-то краны и платформы. По прибрежным камням разбросаны остатки снарядов времён второй мировой, их выносит штормовыми волнами.

Леонид Дёмин в лучшие годы

Пять лет назад ещё оставалась белая краска

Сейчас проржавело всё насквозь

И вот наконец можно написать про волны и про каталку. Да, кататься у Дёмина можно! Мы застали спот в "борщ" начинающегося шторма, поэтому ровных волн не увидели. Но небольшая глубина, ветер по площади открытого моря и wreck point в виде корпуса корабля дают хороший размер волн и их достаточную силу, чтобы хорошо катнуть. Мы обязательно проверим это в сентябре, когда застанем послештормовой накат. Спот опасный, каменистый и с железяками, но очень впечатляющий. Мы даже в неподходящий для серфинга и гребли день умудрились там покатать и сделать несколько снимков.

Со стороны моря корабль очень жуткий

Игорь мочит на all star

Вечеринка на коленочках

Спокойная микро-бухта перед кораблём

На этом фото мы ещё не знаем, что там волны метра полтора

Красивое фото Елены с доской

Спуск к Дёмину - это минут 20 по скалам

На следующий день нас опять потянуло на Дёмин, все хотели увидеть судно в солнечном свете, а не в вертикальный дождь. Всё интересное из корабля давно растащили на сувениры, а что осталось - свалилось в море. Судно стоит под углом градусов в 40, поэтому во внутренних помещениях приходилось обманывать свою вестибюлярку и чувство самосохранения)
Кстати, каменистая гряда около Дёмина, это не просто галька на пляже, это каменная река. На Гогланде таких рек 11. Оставленные ледником, они до сих пор находятся в движении. Особенно весело по таким рекам идти с досками.

Местный гогландский шипстерн блафф

Греемся на тёплом железе

Судно в разрезе

Вроде это нос корабля

Заглянули внутрь

Вид с палубы

Присмотритесь к горизонту и к тому, под каким углом мы сидим)

Дёмин не дал себя распилить

Широченная каменная река

Такие штуки выносит штормом

Чтобы вы понимали, каково с досками по каменной реке;)

Чистый морской воздух, большое количество сосен и витаминов в виде свежей земляники вызвали у меня кислородный передоз, поэтому все наши перемещения по острову вне воды запомнились мне слегка смутно.
Главное: мы ездили на южный маяк, построенный в 1905 году "в благополучное царствование Николая II" (ага, благополучнее некуда), поднимались на самые высокие точки Гогланда, видели озёра с дождевой водой и кувшинками и ещё один потенциальный спот у старого разрушенного маяка.

Самая высокая точка острова. С виду и не скажешь, что ветер 20 м/с

Старая-старая дорога в скалах

У южного маяка

Очень ветрено и высоко

Изучаем каменную реку

Море с северной стороны

У того самого маяка 1905 года

Гора Сокол

Расцвет острова, когда здесь постоянно проживало более 1000 человек, а по выходным и все 3000, пришёлся на годы, когда Гогланд был автономией, формально принадлежащей Российской империи (вроде современных Аландских островов). Этот период можно условно обозначить столетием с 1820 по 1920 годы, пока советское правительство не стало выселять финнов, чтобы поставить на Гогланде оборонительные сооружения для защиты морских подступов к Ленинграду.
В двух деревнях на разных концах острова селились финны-рыбаки, земледельцы и ремесленники. Жил народ очень хорошо, почти у каждой семьи была приличная лодка, паровые сельскохозяйственные машины, дорогой фарфор, книги. Кирпичи и израцы для печей везли из Стокгольма и Санкт-Петербурга. Финны построили на острове казино, гостиницу, лодки до Гогланда ходили из Котки несколько раз в день.
(Ниже фотки из финского военного архива).

Вид на деревню

Жители острова

Главный причал, сложенный из камней

Дорога в отличном состоянии

Вид на казино, сейчас разрушенное

Сейчас от деревни на южном берегу остались только фундаменты домов, остатки лестниц и обломки печей. И на прибрежных плоских скалах кое-где выдолблены имена владельцев лодочных машино-мест.
Сложно поверить, что в чистом поле когда-то была главная улица деревни. Финны вывезли с острова всё, что смогли, поэтому особенно интересных находок спустя столько времени уже не попадается. Хотя некоторые участники нашего трипа увезли в Питер парочку кирпичей.

Просто тачка в чистом поле, листайте дальше

Здесь была оживлённая марина

Ребята на главной улице, слева видно фундамент дома

Я нашла ободок от бочки и рада

Лестница в школу

Непогода и шторм помешали нашему катеру выйти в море и задержали нас на острове на лишний день, чему все были очень рады. Но даже за несколько дней все интересности острова рассмотреть не получится, его надо исследовать, изучать и обкатывать гораздо дольше. Поэтому мы и решили приехать на Гогланд ещё раз в конце сентября, побольше покататься и посмотреть то, что не успели с первого раза. Хочешь с нами?)
Для тех, кто тоже жаждет приключений или просто присматривается к нашим трипам, ниже готов FAQ-лист Гогланд спешл эдишн.

1. Хочу на Гогланд, кому нести паспорт?
Нам. Мы в течение пары недель через пограничное бюро сделаем пропуска со всеми разрешениями и допусками.

2. Сколько и на чём идти до острова?
По морю на всепогодном катере. Идти от 2х (почти невозможно) до 14 (вероятнее всего) часов в одну сторону. Запасайтесь драминой. Говорят, ещё на вертолёте можно, но там вряд ли приятнее)

3. Я приехал! Где жить?
В палатках на оборудованной опушке в закрытой бухте или в более комфортных условиях, если договориться с военными. Мы попытаемся это сделать.

4. Я разместился и готов к приключением, что делать?
На острове достаточно вариантов досуга: местные могут провести экскурсию и покатать по острову, можно погулять самостоятельно, пособирать чернику/землянику/бруснику/грибы. И, конечно, покататься на SUP в спокойной бухте или в штормовом море.

5. Пятёрочка-то тут есть?
Неа, никаких магазинов, больниц, кафешек тут нет - это ж остров чёрт знает где. Всё берём с собой из города.

6. Я забыл дождевик и ветровку, я выживу на острове?
На Гогланде теплее, чем у нас. Он выше, там быстро нагреваются скалы, но постоянно дуют сильные ветра, и погода меняется на глазах. Так что ветровка, дождевик и шерстяные носки - маст хэв!

7. Смотрите, я сфотографировал какие-то военные штуки!
Рады за тебя, но лучше удали.

8. Хочу в следующий трип, когда он?
Как только вернёмся с Чемпионата мира, в 20-х числах сентября. Съездим дня на 2-3, но нужно предупредить всех на работе, что в море случаются шторма, капитаны опасаются за нашу и свою жизнь и не выходят в море в большое волнение. Можем подзадержаться на острове на лишние пару дней.

9. А сколько всё это стоит?
Зависит от количества топлива, которое потратит катер и от времени нашего нахождения на острове. Очень примерно можно ориентироваться на цифру 15К, но всё это очень плюс-минус.

10. Я точно определился, что хочу и могу ехать. Кому писать?
Мне или в группу школы

Спасибо за доверие и заботу участникам нашего пробного трипа, с вами было очень круто!

Советую также:

SUP в кальдере потухшего вулкана

SUP в кальдере потухшего вулкана на острове Бали

И снова Võhandu maraton

На этот раз золото, как это у меня получилось, читаем!

SUP и серф на Бали

Зимовка в тренировочном лагере

Кубок России и Евротур

О двух совершенно разных соревнованиях без лишних слов

ISA Surf Judge

Курсы для судей по классическому сёрфингу Москве

Nordic SUP blog

Мой блог про SUP в Петербурге